Les gaz de recirculation, provenant des fuites du piston émises lors du processus de combustion, ont tendance à augmenter la pression dans le carter et doivent par conséquent être évacués. Ces gaz sont ainsi transférés dans la chambre de combustion pour être brûlés une fois de plus. Mais dans le carter moteur, les gaz de recirculation se chargent de vapeurs et de gouttelettes d'huile de lubrification et ont tendance à générer des films d'huile tout au long des parois du conduit de circulation des gaz.

Cette huile est un contaminant majeur du moteur. Elle génère des dépôts sur le compresseur du turbo, sur l’échangeur d'air du turbo et sur les soupapes d'admission. Ceci affecte sérieusement la durabilité et les performances de ces éléments. Par ailleurs, la présence d'huile dans la chambre de combustion peut provoquer des ratés, en particulier pour les moteurs à essence à injection directe. Enfin, les systèmes de post-traitement de l'échappement sont très sensibles à l'empoisonnement, provenant en partie des additifs de lubrification qui peuvent réduire les performances et la longévité des catalyseurs et des filtres à particules.Les détails concernant l'impact des huiles de blow-by sur les moteurs ont été présentés à la Conférence SAE et la Conférence IQPC.

Les constructeurs sont de plus en plus concernés par la durabilité de leur moteur, donc les solutions efficaces pour éliminer l'huile des gaz de recirculation sont devenues indispensables.

Sogefi conçoit et fabrique des couvre-culasses et autres systèmes distants pour répondre aux différentes exigences de séparation d'huile :

• Chicanes : simples, peu encombrantes et fiables, leurs très faibles pertes de charge compensent leur performance moyenne de séparation
• Cellules multi-cycloniques : Elles atteignent des résultats de séparation bien meilleurs que ceux des chicanes. Toutefois, les débits élevés sont confrontés à des chutes de pression plutôt élevées
• Impacteur à coalescence : À l'avant-garde dans la séparation de l'huile, il présente des pertes de charge similaires à celles des chicanes et un grand potentiel d'intégration. De toute évidence l'un des meilleurs compromis pour votre application
• Élément filtrant à coalescence : Probablement la meilleure protection possible pour votre moteur, quelle que soit la vitesse et la charge du moteur. Les pertes de charges restent limitées et l'entretien de l’élément filtrant doit être prévu pour les applications diesel. C'est la solution pour les besoins extrêmes en séparation d'huile

Par ailleurs, en plus de la fonction de séparation, Sogefi conçoit et fabrique l’ensemble des autres fonctions indispensables aux couvre-culasses en plastique :

• Vannes en PVC, dérivations, clapets antiretour
• Gestion de la recirculation d'huile
• Émissions sonores, étanchéité